据悉，近日广州“践行走前列”新闻发布会举行，广州港务局副局长袁越介绍广州建设国际航运枢纽的创新举措。

     据悉，广州港航线拓展成效突出，2015~2017年累计新增国际班轮航线39条，2018年已新增外贸班轮航线5条，其中亚洲方向航线取得新突破。截至5月底，广州港共开通集装箱航线202条，其中外贸航线96条。

     马士基、地中海、达飞等全球主要班轮公司在广州港开展业务和开辟航线；中远海集团、安通控股、中谷海运集团等大型航运企业在广州南沙注册区域公司和分公司。广州港是我国内贸集装箱第一大港，非洲、地中海航线核心枢纽港。

     2017年，广州港完成货物吞吐量5.9亿吨，同比增长8.4%；集装箱吞吐量完成2037万标箱，同比增长8.2%；完成商品汽车吞吐量111万辆，同比增长28.6%。完成平行进口整车到港1.4万辆，南沙成为全国平行进口汽车第二大口岸。

     2017年，南沙完成塑料DIT（国际延迟中转）5.6万标箱，已成为亚太地区最大的工程塑料集散地，也是全国首个实现DIT业务的口岸。国际邮轮母港开启新纪元，2016年首年乘坐突破30万人次，跃居全国第三；2017年完成40万人次，保持全国第三。今年以来，港口生产势头良好，货物吞吐量和集装箱吞吐量均实现9%以上的增长。

     高新技术应用方面，广州发展集团成功研发世界上首艘千吨级电动船。广州港引航站开发“手掌型”超便携船基引航系统，是全国第一套投入引航操纵的船基引航靠泊系统，也是全球第一个获得船级社认证的PPU组件。同时，中国地质调查局广州海洋地质调查局是我国天然气水合物（可燃冰）勘查与试采主力单位，已选址南沙港区建设深海科技创新中心。可燃冰将从广州南沙港区走向千家万户，实现可燃冰能源“从钻台走到灶台”的梦想。

     袁越介绍，下一步广州港将加快粤港澳大湾区基础设施协同发展。加快推进港口大型化、深水化、专业化码头建设，在南沙港区四期建设全自动化集装箱码头，并同步提升散杂货码头自动化水平。积极拓展外贸班轮航线，重点开辟欧美航线，提升广州港集装箱枢纽港地位；加快港口铁路基础设施建设，拓展内陆港功能，推动多式联运建设。优化公水、海空等多式联运网络。

     创新航运跨境电商，建设国际汽车物流中心和粮食中转分拨基地，发展冷链物流。同时，积极与国际码头运营商和物流企业合作，参与海外港口投资开发建设运营；积极实施友好港拓展战略，拓宽友好港间合作领域，支持设立广州港海外办事处，办好2019年（第31届）在广州举办的世界港口大会。

     媒体采访环节，被问及广州港的群聚优势时，袁越回答：“目前全球规模最大的散货运输船队中远海运散货运输有限公司、全球规模最大的特种船运输船队中远海运特种运输股份有限公司、中外运华南总部等航运企业总部相继落户广州。广州港股份有限公司成功在A股主板上市。海上丝绸之路国际海员中心落户南沙。广州国际航运仲裁院、广州海事法院广东自由贸易区巡回法庭、广州国际航运研究中心、广州安特卫普港口教育咨询有限公司等相继成立。

     这些要素的聚集为广州打造国际航运枢纽创造了更加有利的条件，接下来，第二个三年行动计划是2018~2020年，我们相信有更多的航运企业，还有港口企业，或者是一些港航相关的服务业相继会有更大的发展和集聚。”